作者｜水木公

編輯｜劉偉

視頻｜極果裝備酷

千呼萬喚始出來，猶抱琵琶半遮面。

從小鵬G9去年廣州車展亮相再到前幾天正式上市，已經過去了將近一年的時間，戰線之長，令人感嘆。

去年廣州車展的小鵬G9?▲

作為小鵬的全新一代旗艦SUV，G9打出了豪華車里最智能，智能車里豪華的口號，帶來了領先其它同級車型的各種黑科技。

800V高壓超快充，5分鐘就能充電200公里，現階段量產車充電最快；5D音樂座艙，車內秒變電影院，座椅音響空調都能和片源配合；XPILOT 4.0硬件系統，也帶來了更強的輔助駕駛功能……甚至在發布會上，小鵬還找來了卡宴和邁巴赫來和G9就做對比，這陣仗，簡直了！

素材來自G9發布會?▲

口號喊的響亮，但是騾子是馬還是得拉出來溜溜。那么接下來，就讓極果君帶大家一起來試駕體驗一下，看看小鵬G9的實際表現到底如何，let'go！

相較于小鵬之前的車型來看，G9的外觀在保留科技感的同時，又增添了幾分穩重，整體看起來比較霸氣。

無論是白天還是黑夜，前臉的貫穿式燈組都非常的具有辨識度，看起來非常的炫酷。

前大燈的下方和小鵬P5一樣用上了兩枚激光雷達，搭配上12個攝像頭和一系列毫米波超聲波雷達和雙英偉達Orin-X芯片，也讓小鵬G9位列現階段智能電動車第一陣營。

整體尺寸上，小鵬G9的長寬高分別為4891/1937/1680mm，軸距為2998mm，屬于中大型SUV，和蔚來ES7相比更短，但是軸距更長。

并且車身側面用上了中大型SUV很少用的無框車門，看上去更年輕有活力。

后備箱空間比較寬裕，后配座椅放倒躺個一家三口絕對沒問題，但不知道是什么原因，座椅后面和后備箱沒辦法同一高度，所以真要躺下休息還是要提前準備好一個舒適的床墊。

和小鵬的其他三款車型不同，G9終于用上了雙聯大屏。車內的雙聯大屏尺寸均為14.96英寸，分辨率達到了2K，肉眼看上去亮度和色彩都還不錯，即使陽光直射也不影響使用。

有意思的是，副駕娛樂屏上還做了防窺處理，這樣主駕駛在行駛過程中就看不清副駕屏的內容，避免了駕駛員分心。

G9的車機也用上了最新的和Unity3D渲染深度合作開發的Xmart OS 4.0，同時也增加了一些好玩的功能。譬如這個3D建模的車輛模型界面，不僅可以隨意拖動，而且直接點擊模型來控制車輛，同時還能和副駕屏幕做動效聯動。

因為搭載了驍龍8155芯片，所以車機的流暢度還算不錯，但是由于可能是工程車版本，所以在拖拽地圖的時候，總感覺有點不跟手。

語音控制沒什么好說的，分音區識別，連續對話，廢話過濾，小鵬的語音交互無論是在流暢度還是響應速度上，都很優秀。此外，新車的5D音樂座艙也是本次的最大亮點。

相比p7上面的哈曼卡頓，G9的這套提升非常明顯。再搭配上杜比全景聲和7.1.4多聲道音樂系統，小鵬G9的音樂體驗還是非常不錯的。外觀內飾簡單介紹到這里，畢竟我們這次的重頭戲還是動態駕駛。

極果君拿到的G9是配置拉滿的頂配版本。前170kW和230kW雙電機組合，讓整車的加速能力來到了3秒級。

底盤方面，車輛使用了前雙叉臂后多連桿的懸架組合，搭配上雙腔空氣懸架和電磁減震，德國團隊的調教也讓整輛車的駕駛體驗更上一層樓。

懸架降低中?▲

這次G9總共提供了其中七種駕駛模式，包括舒適、標準、節能、運動、越野五種常見模式，以及追光和極客兩種特調模式。

雖然模式繁多，不過也大大提高了車輛的可玩性和駕駛體驗。舒適和節能模式下，車輛操縱起來非常輕松，方向盤單手也可以輕松掌控，女性司機也可以駕馭，深踩電門也可以輕松超車。

標準和運動模式下，方向盤明顯加重，動力回收自動調低，動力輸出略微奔放，極大的增加了駕駛員的駕駛信心。越野模式下，車輛空氣懸架默認調到最高，即使面對一些非鋪裝破爛路面，車輛也可以輕松通過。

追光模式對應賽道模式，比運動模式更加奔放。開啟之后，方向盤轉向力度會明顯變重，電門非常靈敏，一點就竄，隨便怎么踩動力都能隨叫隨到，非常刺激，不愧是加速3秒級的SUV。

開啟追光，儀表盤會變色?▲

極客模式對應一般車輛的自定義模式，極果君非常喜歡。這個模式下，車輛的轉向力度、動力配比、動能回收怠速、懸架高度、軟硬度都由你自己DIY、你可以自己探索最舒服的駕駛模式。

面對一些爛路和減速帶的時候，懸架回彈不明顯，更偏向運動調教，路況傳遞的很直接，細小振動過濾的也很干脆。

在面對一些轉彎時，車輛的側傾也控制的非常好，即使是舒適模式下，整個底盤給人的感覺還是非常的整，不會松散。試駕之后極果君還找到了北京的首個S4小鵬超充樁，體驗了一把超快充。

這臺試駕車是3C電池包，從CLTC剩余里程308公里充到407公里，僅僅用了短短五分鐘，如果是4C預計速度會更快。

S4超充站和小鵬G9?▲

順帶一提，在不怎么用動能回收的情況下，小鵬G9的平均功耗大概在16~19kWh/100km之間徘徊，作為一臺中大型純電SUV，再搭配上這么快的充電速度，使用體驗已經很不錯了。

充電截圖?▲

至于輔助駕駛方面，因為是工程車的原因，這次也沒體驗到，之后希望有機會能再次體驗。經過一天的試駕之后，極果君覺得G9是一臺可以讓你充分體會到駕駛樂趣的車輛。

由于拿到車比較晚，所以極果君有幸全程目睹了小鵬G9價格的變動。

眾所周知啊，小鵬汽車的命名方式是采用“續航數字+字母”來敲定的，這樣定的初衷是好的，但是無形之中增加了用戶的選車難度。并且因為大部分用戶覺得小鵬G9的定價不合理，配置差別太大。

所以在經過激烈討論之后，小鵬G9從車型配置，到價格和選裝包都進行了多方面調整，整個產品線更加直觀明朗。

新版價格表▲

可以看到，之前沒有輔助駕駛的最低配版本，現在也標配了XPILOT，并且取消了5D智能座艙（2.2萬）的選配，變成了除Plus版本以外全部標配。

并且雙激光雷達和雙英偉達Orin超算平臺，也在每個續航版本的之中Max版本中完成了標配，讓用戶更加一目了然?？偨Y起來就是一句話：通過提升配置，讓車輛無形之中又降價了2萬元。

在小鵬慌亂修改價格表的同時，理想突然公布了L8上市的計劃，并且點明了后續L7，L6的產品計劃，無形之中打壓了G9的性價比。不過好在小鵬這波朝令夕改來的還比較及時，及時穩住了陣腳。

剛經歷了用戶的口誅筆伐，轉頭又被同行“背刺”，小鵬G9的未來何去何從，目前仍然前途未卜。改價之后的小鵬G9會是你的菜嗎？歡迎評論區一起討論~