作者｜水木公

編輯｜劉偉

車機也能這么卷嗎？

相信大部分朋友的反應和極果君一樣，說到鴻蒙智能車機，腦海中就自然而然的浮現出了絲滑流暢，萬物互聯幾個關鍵詞。

問界M5上的鴻蒙車機?▲

只不過不花二十大幾萬買臺華為親兒子——問界，估計是很難在日常用車環境中，體驗到這套系統了。

哎，但是就在前不久的成都車展上，吉利旗下的新能源品牌幾何推出了全新車型M6/G6，十五萬起步的售價，就標配了鴻蒙智能車機。

平價是真平價，但是幾何用上了鴻蒙，那味兒還能對嗎？那俗話說得好，不看廣告看療效，今天極果君就搞到了一臺幾何M6，帶大家一起溜溜。

極果君拿到的這臺M6，是科技粉配色。整體看起來充滿年輕氣息，同時也更加的時尚。

作為一臺純電SUV，幾何M6的前臉算是比較耐看的那種。和如今主流的設計方案一樣，新車的全新發光車標和車燈也做了貫穿式的設計，點亮之后還是很唬人的。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距達到了2700mm，尺寸上介于比亞迪元plus和元pro之間，整體姿態比較低，也奠定了它運動的基因。

車身側面線條凌厲，造型也非常的緊湊。懸浮式車頂也很耐看，彈出式門把手在降低風阻的同時，也非常的有儀式感。

車輛的尾部，極果君覺得用“戰斗”兩個字形容，再合適不過。和車頭一樣的的貫穿式設計，點亮之后的流水效果，看起來很帥。

拉開門把手進入車內，低飽和度的粉色內飾瞬間就融化了極果君的少女心。

整體布局上，除了10.2英寸儀表盤的14.6英寸中央觸控大屏，車內還配備了無線充電板，并且和常用的水杯架做了“干濕分離”設計，非常的貼心。

前后排座椅乘坐體驗上，屬于是軟中帶硬，長途駕駛也能給用戶很好的支撐性，并且整體空間上也絕對夠用，極果君一米七五的身高也能獲得很好的體驗。

外觀內飾就先說到這，還是來一起看看車輛的智能座艙表現如何吧。

新車的車機，總結起來就是基于鴻蒙系統的底層邏輯，保證了車機的絲滑，同時又進行了一些自我的創新。

熟悉的下拉自定義菜單?▲

和問界M5的壁紙+dock欄設計不同，新車把常用的車輛設置、音樂以及地圖等功能，分別做成了三個主界面。

邏輯層面上非常通俗易懂，即使是第一次用這款車機的朋友也能快速上手。

地圖方面，新車沒有用華為的花瓣地圖，而是直接兼容了高德地圖車機版，雖然體驗上也很絲滑，也支持手機地圖流轉，但是總覺得和車機本身的UI有些割裂。

華為應用市場也被放在了主界面，但是目前適配的應用并不算多，后續應該會持續升級跟進。

除此之外，華為標志性的暢聯和萬物互聯車輛也沒落下。

本地應用一覽?▲

尤其是這個投屏功能，這里極果君用的是紅米K50，在下載相關APP之后，就可以輕松把手機界面平移到車機上，并且車機還能反控手機，體驗上比小米設備互聯好多了。

除了絲滑的車機，新車的語音交互也非常好用。

連續對話，可見即可說，隨時打斷，隨車附帶的“小何同學”都可以迅速招架，話音剛落，語音助手的動作就能快速觸達。同時語音助手也支持自定義喚醒詞和應答詞，滿足每一位用戶的習慣。

但新車只支持主副駕雙音區識別，當你坐在坐后排呼叫小何同學，車輛會把你識別成駕駛員，有一點點小瑕疵。

多功能方向盤和儀表之間的互動邏輯也很清晰，右側按鈕對應儀表右側卡片。除了多媒體控制，還可以看到車輛的耗電情況、小計里程等功能。

左側按鈕區主要服務于車輛的輔助駕駛，也是極果君接下來要說的重點。

在聊輔助駕駛之前，我們先來看看新車的動力和底盤參數。

幾何M6搭載一臺最大功率為150千瓦的前驅電機，并且分別配備了53度和70度的寧德時代三元鋰電池，分別對應CLTC續航里程450km和580km。

底盤懸架方面，新車采用了前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸掛，整體開起來整個底盤給駕駛員的感受是偏硬，偏運動的，在通過顛簸路段時路感清晰，懸架也能保持車身姿態穩定。

幾何M6提供經濟、舒適、運動三種駕駛模式，動能回收也有低中高三檔。舒適模式下，方向盤重量適中，油門不竄，剎車靈敏，整體開起來電子味沒有那么重。

運動模式下，新車的動力釋放更加激進，響應更加迅速。經濟模式下，動力輸出較為遲緩，同時車輛的空調、座椅加熱功能也會受到限制，不推薦日常使用。

輔助駕駛方面，新車全系標配了L2級輔助駕駛，經典的視覺+雷達方案，自適應巡航和車道保持的體驗還算不錯。

在車道線清晰的地方，就可以通過方向盤左側功能區開啟輔助駕駛功能。跟車距離三檔可調，加減速比較柔和，沒有明顯的拖拽感。

車道保持也非常的溫柔，絲毫沒有“有人搶方向盤”的感覺，大多數情況下偏離車道，車輛會輕輕的幫你回正。自動泊車的功能也很好用，基本一把就能倒進去。

同時，因為車輛帶有HUD的緣故，整個駕駛過程中只需目視前方，就可以輕松掌握車輛信息，非常方便。

續航能力方面，極果君出發之前剩余電量91%，表顯里程525km。結束試駕時實際行駛里程123km，表顯里程395km，平均電耗續航準確率為94.6%，在全程開啟20℃空調的情況下，這樣的成績你覺得怎么樣？

因為時間關系，極果君并沒有體驗M6的姊妹車型G6，不過兩車車型尺寸方面，其他部分配置都幾乎相同。

幾何M6的共計推出450和580兩個配置版本，預售價分別為15.28和17.48萬元。無論是智能部分還是動態部分，這輛幾何M6在這個價位都是相當夠用了。橫向對比來看，這臺車最大的競爭對手可能是比亞迪元PULS（13.78-16.58萬元）。

十五萬平價，搭載鴻蒙智能座艙的純電車型，幾何這波算是玩明白了。關于這臺車你還有什么想聊的，歡迎評論區一起討論~